Ankuppeln, losfahren, ankommen. Am Ziel klappst du die Heckküche auf, fährst die Markise aus und bist draußen zu Hause.
Heckklappe auf, Küche steht. Per Swing-Out schwenkt der Primus Kinjia Gaskocher mit zwei Flammen zur Seite, sofort startklar. Daneben warten die Arbeitsplatte aus Bambus, eine Spüle mit fließend Wasser aus dem Dometic-Wasserhahn und Schubladen mit Platz für alles, was du zum Kochen brauchst.
Markise raus, Stühle aufklappen, Kaffee auf den Tisch. Die serienmäßige Thule-Markise spannt ein schattiges Dach über deinen Sitzplatz und schützt auch bei einem kurzen Regenschauer. So wird aus dem Stellplatz in wenigen Minuten dein Lieblingsplatz.
Heckklappe hoch, Swing-Out raus, Gaskartusche anschließen, fertig. So schnell ist die Küche am Glide startklar.
Die Kabine ist rundum mit 30 mm isoliert. Geschlafen wird auf einer 15 cm hohen 7-Zonen-Kaltschaummatratze mit 3D-Mesh-Unterlüftung, 147 × 200 cm groß. Im Einbauschrank und im Staukasten vorne am Bett verschwindet dein Gepäck, und dank zwei Seitentüren muss niemand über den anderen klettern.
Warmes Licht in Küche und Schlafraum, die Tür offen zum Wald. Mehr braucht ein guter Abend nicht.
Keine Lust auf lange Ausstattungslisten und Aufpreis-Tabellen? Wir auch nicht. Deshalb ist beim Glide alles an Bord, was du zum Campen wirklich brauchst. Wir rechnen den Preis nicht künstlich klein, nur damit er mit notwendigen Optionen wieder steigt. Optional gibt es nur Extras für noch mehr Komfort.
Thule Omnistor 3200 in Anthrazit, 190 × 250 cm: Schatten und Regenschutz für dein Wohnzimmer im Freien.
Primus Kinjia, 2-flammig, am Swing-Out der Heckküche.
Frische Luft und der Blick in den Sternenhimmel oder die Baumkronen, direkt vom Bett aus.
7-Zonen-Kaltschaummatratze, 15 cm hoch, mit 15 mm 3D-Mesh-Unterlüftung gegen Schimmel und Kondenswasser.
Licht, Laptop und Kühlbox laufen auch fernab vom Stromanschluss. Auf dem Campingplatz lädt das integrierte Ladegerät die Batterie über Landstrom.
Kühlt und heizt. Wird über das Seitenfenster angeschlossen.
Die Kühlbox von Dometic passt direkt auf die Arbeitsplatte der Heckküche.
Leinwand runter, Film an. Der Schlafraum wird zum kleinsten Kino am Campingplatz.
Wird quer über dem Elternbett eingebaut. So schlafen zwei Erwachsene und ein Kind bequem im Glide.
Aerodynamik ist unser Kern. Die strömungsgünstige Form sitzt im Windschatten deines Autos. Weniger Luftwiderstand heißt mehr Reichweite und seltener laden. Gemessen haben wir das auf unserer Reise nach Italien, von Supercharger zu Supercharger und inklusive Alpenüberquerung, sowie auf vielen weiteren Fahrten quer durch Deutschland. Auf der Autobahn lief dabei, wo immer möglich, der Tempomat auf 100 km/h.
Warum gerade 100 km/h? Das ist die höchste Geschwindigkeit, die du mit dem Glide legal fahren darfst, und genau dort setzen wir unseren Maßstab. Weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, kommst du bei 80 oder 90 km/h spürbar weiter. Unser Anspruch ist aber, dass der Glide auch bei vollem Tempo effizient bleibt.
* cW-Wert aus der Simulation, abhängig vom Zugfahrzeug. Referenzfahrzeug: Tesla Model Y Standard, Modelljahr 2026, 60 kWh Akku. Autobahn, wo möglich mit Tempomat auf 100 km/h. Der Verbrauch hängt von Wetter, Wind und Strecke ab.
Der cW-Wert ist nur die halbe Wahrheit. Wie viel Energie der Fahrtwind kostet, ergibt sich erst aus cW-Wert mal Stirnfläche. Deshalb war uns eine kleine Stirnfläche besonders wichtig: Der Glide ragt kaum über die Silhouette deines Autos hinaus und versteckt sich so weitgehend in dessen Windschatten.
Die CFD-Simulation zeigt es: Die Luft strömt über das Gespann hinweg, statt frontal auf den Anhänger zu treffen. Genau das ist der Schlüssel zu einem niedrigen Verbrauch.
So sieht Aerodynamik im Alltag aus: Der Glide fährt ruhig im Windschatten hinter dem Auto her und ist dabei kaum breiter als das Zugfahrzeug. Tempomat auf 100 km/h, Kilometer für Kilometer.
Wir haben ein eigenes 3D-Sandwichverfahren entwickelt. Damit bauen wir die Kabine als Freiform-Monocoque: eine selbsttragende Schale aus Flachsfaser-GFK-Verbund.
Wer aus Plattenwerkstoffen baut, ist an deren Geometrie gebunden: gerade Flächen, harte Kanten, wenig Rundungen. Unser Verfahren kennt diese Grenze nicht. So können wir Kanten und Ecken weich ausformen und die Schale frei der Aerodynamik nachformen.
Gewöhnliche Holzkonstruktionen brauchen außerdem einen Zwischenrahmen, der Gewicht kostet. Unsere Monocoque-Zelle ist dagegen direkt mit V-Deichsel und Achse verschraubt. So kombinieren wir die ohnehin leichte Schale mit einem stark reduzierten Fahrgestell.
Das Ergebnis: 320 kg Leergewicht. Vergleichbar große Campinganhänger wiegen oft 500 bis 750 kg, der Glide ist also bis zu rund 50 % leichter.
Reserviere für 50 € deinen Platz auf unserer Fertigungsliste. Entscheidest du dich gegen den Kauf, bekommst du das Geld zurück.
Du kaufst nicht? Dann erstatten wir dir die 50 € vollständig.
Ein Teardrop ist ein kleiner Wohnanhänger in Tropfenform: vorne hoch, hinten stark abfallend, meist mit Heckküche. Ein Square-Drop ist kantiger und bietet dadurch mehr Kopf- und Stauraum bei ähnlich kompakten Maßen. Der Glide verbindet beides: die Raumausnutzung eines Square-Drops mit weich gerundeten Kanten und einer aerodynamischen Form, wie man sie von Teardrops kennt.
Ein bisschen von beidem, nur kleiner: Der Glide ist ein Minicamper, auch Mini-Wohnwagen oder Kleinwohnwagen genannt. Statt Sitzgruppe und Nasszelle gibt es ein großes Bett, eine Heckküche im Freien und viel Stauraum. Mit 320 kg Leergewicht und 750 kg zulässiger Gesamtmasse ist er deutlich leichter als ein klassischer Wohnwagen und passt in viele Garagen.
Die Launch Edition kostet 24.990 € inklusive 19 % MwSt., zuzüglich Zulassung (ca. 400 €) und gegebenenfalls Transport. Du kannst deinen Glide auch selbst bei uns in Anzing bei München abholen. Serienmäßig an Bord sind unter anderem Heckküche mit Spüle und Gaskocher, Markise, Dachfenster sowie Batterie, Solarpanel und Landstromanschluss.
Mit einer Reservierung für 50 € sicherst du dir einen Platz auf unserer Fertigungsliste. Die Reihenfolge der Reservierungen bestimmt die Priorität im Produktionsplan. Voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2027 erhältst du ein schriftliches, persönliches Angebot. Ob du es annimmst, entscheidest du frei. Die Zahl der Produktionsplätze für 2027 ist begrenzt.
Ja. Wenn du dich gegen den Kauf entscheidest, erstatten wir dir die 50 € vollständig, ohne dass du dich darum kümmern musst.
Bei Auftragserteilung: Du erhältst von uns ein schriftliches Angebot. Erteilst du daraufhin den Auftrag, kommt der Kaufvertrag zustande und die Anzahlung von 7.990 € wird fällig. Deine 50 € Reservierung rechnen wir dabei an. Vorher zahlst du außer der Reservierung nichts.
Die Auslieferung der Launch Edition ist ab dem zweiten Quartal 2027 geplant. Verbindlich ist der Liefertermin in deinem persönlichen Angebot. Für 2027 haben wir nur eine begrenzte Zahl an Produktionsplätzen. Wir vergeben sie in der Reihenfolge, in der Reservierungen und Aufträge bei uns eingehen. Je früher du reservierst, desto früher bist du an der Reihe.
Ab dem ersten Quartal 2027 kannst du den Glide nach Terminvereinbarung bei uns in Anzing bei München ansehen und probeliegen. Trag dich in den Newsletter ein, dann sagen wir dir Bescheid.
Sehr. In der Simulation erreicht das Gespann einen cW-Wert von 0,34. Der genaue Wert hängt vom Zugfahrzeug ab. Deshalb braucht dein E-Auto mit dem Glide nur moderat mehr Energie als allein.
Mit unserem Tesla Model Y Standard (Modelljahr 2026, 60 kWh Akku) lag der Verbrauch des Gespanns auf der Autobahn mit Tempomat auf 100 km/h (wo möglich) und bei sommerlichen Temperaturen zwischen 180 und 220 Wh/km. Ohne Anhänger braucht das Auto unter denselben Bedingungen rund 130 bis 140 Wh/km. Wind, Temperatur und Strecke beeinflussen die Werte.
Reines Wintercamping empfehlen wir nicht. Für den Sommer und die Übergangszeiten ist der Glide dagegen perfekt: Er ist rundum mit 30 mm isoliert, und die optionale Klimaanlage kann kühlen und heizen. Eine separate Heizung gibt es nicht.
Eine 1,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie auf LFP-Basis und ein 200-Watt-Solarpanel versorgen Licht und Geräte über 4 USB-C-Anschlüsse (zweimal mit je 100 W in Küche und Innenraum, zweimal mit je 25 W) und 2 Schuko-Steckdosen (800-W-Wechselrichter). Auf dem Campingplatz lädt das integrierte Ladegerät die Batterie über Landstrom.
Ja. Der Glide hat eine zulässige Gesamtmasse von 750 kg. Anhänger bis 750 kg darfst du mit Klasse B ziehen.
Dein Auto braucht eine Anhängerkupplung, eine Anhängelast von mindestens 750 kg und eine zulässige Stützlast von mindestens 75 kg. Viele E-Autos erfüllen das problemlos.
Die Liegefläche von 147 × 200 cm bietet Platz für zwei Erwachsene und ein Kind. Optional gibt es ein Kinderbett, das quer über dem Elternbett eingebaut wird.
Der Glide ist in Forest, Dune, Dark Ocean und Granite erhältlich. Optional gibt es eine Klimaanlage (kühlt und heizt), Kühlbox, Leinwand und ein Kinderbett, ein Dachträger ist nachrüstbar. Deine Wünsche besprechen wir im Angebot.
In Anzing bei München. Dort entwickeln und fertigen wir jeden Glide.
Vorläufige Angaben. Konfiguration und technische Daten können sich bis zur Auslieferung ändern; verbindlich ist dein persönliches Angebot.
